Ma è possibile? Il mio orologio si è fermato ...

Oggi ho pensato di provare a spiegare con parole veramente semplici, io che non sono un orologio, come la parola MANUTENZIONE deve esistere anche per una meccanica wristwatch. E 'vero che oggi i movimenti meccanici sono dopo centinaia di anni, robusti e a prova di urti più estremi, ma il lavoro di un mondo che pulsava al polso è incessante e ... nulla è eterno. Così, dopo essermi documentato, finalmente ecco un articolo che da tanto volevo pubblicare! Mi scuso ancora, prima di iniziare, per il taglio tecnico veramente elementare nei confronti di eventuali esperti che leggeranno queste righe ...

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L'orologio meccanico è costituito da circa 200 parti di ruote, ponti, viti, leve, ecc. Che funzionano 24 ore su 24. Molti di questi componenti, oltre a funzionare ininterrottamente, lavorano per così dire "sotto lo sforzo", vale a dire in attrito Tra loro. A tale scopo, per favorire il buon funzionamento di queste parti, si usa un'olio specifico che oltre a lubrificarle ne riduce anche l'usura perchè diminuisce l'attrito.
Purtroppo con il passare degli anni, si verificano due inconvenienti: da una parte l'olio si asciuga e dall'altro "invecchia", perciò è inefficace in quanto si assume diversi caratteri fisico-chimici che lo rendono "pastoso", impedendo così Il movimento della molla.
Il risultato: l'orologio si ferma!
"Vieni ... ha sempre funzionato benissimo!" Ecco la frase più comune che si sente spesso ripetere un orologiaio dai suoi clienti, infatti questi ultimi sembrano ignorare un'avvietà, cioè che tutto ciò che è meccanico ha bisogno di manutenzione.
Un po 'viene quando si porta la propria automobile a fare il "tagliando" dopo un certo numero di km, anche con il proprio orologio si dovrebbe fare la stessa cosa: per essere più precisi l'intervallo di tempo tra una revisione e l'atra Dovrebbe essere di 3-5 anni; In questo caso si parla di manutenzione "ordinaria".
Se si lascia trascorrere un lasso di tempo superiore ai 5-10 anni, quando l'orologiaio di fiducia aprirà il nostro timbro, si troverà davanti alla cosiddetta "grippaggio", cioè cuscinetti, perni e bozzole opachi, spaiati e seghettati!
In questo caso si parla di riparazione "straordinaria" perchè spesso è veramente un'ardua impresa "rianimare" il povero orologio ... oltre che costoso, ovviamente !!
Parlando di ordinaria manutenzione, sono diversi i passi che un orologiaio deve compiere una volta smontato l'orologio:
1. revisione di ogni singolo pezzo (ponti, corone)
2. lavaggio chimico delle parti
3. riassemblaggio (meccanismo, quadrante, lancette, vetro, corona)
4. lubrificazione delle parti soggette ad attrito
5. controllo delle guarnizioni e dell'impermeabilità
6. taratura del meccanismo al secondo (tramite macchinari elettronici)
Un'ultima occhiata il nostro orologiaio la dà al cinturino: se in pelle, andrebbe sostituito una volta l'anno mentre se in metallo si pulisce con getto di vapore o ultrasuoni.
Gli orologi automatici sono inoltre, più soggetti alle "infiltrazioni": polvere, umidità che si uniscono all'usura del lubrificante e bloccano il movimento.
Ecco perché è altresì importante controllare l'integrità del vetro o di una corona ...
Infine essenziale è la tenuta della cassa cioè una volta chiusa, questo deve essere il più possibile resistente agli insulti provenienti dall'ambiente esterno: in questo senso, i "Giapponesi" sono molto validi.
Per finire: ho spezzato una lancia in favore di un lavoro che solo un orologiaio può eseguire, dall'altro spero che questi santoni degli orologi, non rendano troppo salato! 
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